Soja é a principal exportação nos portos do Paraná com 13 milhões de toneladas
Nos portos do Paraná, a soja em grão foi a grande estrela das exportações entre janeiro e outubro de 2025. Ao todo, foram embarcadas 13.015.446 toneladas, gerando uma receita impressionante de US$ 5,2 bilhões. Esse volume representa cerca de 21,2% do total de 61.213.363 toneladas movimentadas no período, de acordo com dados da Portos do Paraná. O Brasil continua sendo o maior exportador de soja do mundo, e o Paraná tem um papel fundamental nesse cenário. Para se ter uma ideia, 91% da soja exportada pelo Porto de Paranaguá tem como destino a China.
Se olharmos mais de perto, em outubro, houve um salto de 60% na movimentação da soja em comparação ao mesmo mês do ano anterior. O volume saltou de 508.876 para 815.327 toneladas, mostrando um crescimento significativo. Além da soja em grão, o Porto de Paranaguá também se destaca como o segundo maior exportador de farelo de soja do Brasil, sendo responsável por 28% das exportações nacionais. Entre janeiro e outubro, foram movimentadas 5.517.043 toneladas de farelo, resultando em US$ 1,8 bilhão em valor FOB. Os principais destinos do farelo foram Países Baixos, França, Espanha e Coreia do Sul.
Outro produto que ganha destaque é o óleo de soja, com o Porto de Paranaguá liderando as exportações nacionais, respondendo por 63% do total enviado ao exterior. Até outubro, mais de 860 mil toneladas foram importadas por diversos países. O óleo de soja é amplamente utilizado em indústrias alimentícias, farmacêuticas, químicas e têxteis, o que ressalta a importância desse produto no mercado.
Para acompanhar todo esse crescimento, o Porto de Paranaguá está investindo pesado em infraestrutura. Em 2026, será inaugurado o Moegão, um sistema que vai centralizar o descarregamento ferroviário de granéis sólidos, conectando 11 terminais. Com isso, a descarga diária de vagões deve aumentar de 550 para até 900, facilitando ainda mais a movimentação de cargas.
Outros projetos em andamento incluem a construção do Píer em ‘T’, que vai acelerar o processo de carregamento dos navios, e o aprofundamento do canal de acesso, permitindo que embarcações maiores possam atracar. Essas melhorias têm como objetivo aumentar a competitividade do porto, reduzir custos operacionais e garantir mais segurança nas manobras dos navios.
Essas mudanças estão não apenas modernizando a infraestrutura, mas também ajudando a consolidar o Paraná como um dos principais players no mercado de exportação de grãos e derivados.
