Honda NC750X ganha mais versatilidade e robustez
Desde que a Honda lançou a primeira versão da NC700X em 2012, essa motocicleta conquistou o coração de muitos motociclistas no Brasil. Com um motor bicilíndrico que se destaca pela potência e economia, ela combina um design ágil e suspensões que oferecem conforto, tornando-a perfeita para encarar diferentes tipos de terreno. O que também chama atenção é o estilo Adventure, que confere à NC uma versatilidade impressionante, capaz de atender tanto novatos quanto veteranos nas estradas.
Uma das inovações que marcaram a NC desde suas primeiras versões é o compartimento onde normalmente ficaria o tanque de combustível. Ele é grande o suficiente para armazenar um capacete integral, o que é super prático para quem precisa de mobilidade. Com o passar dos anos, essa fórmula de sucesso foi sendo aprimorada e, em 2015, o motor evoluiu de 670 cc para 745 cc, o que trouxe um ganho significativo em potência e desempenho.
Agora, a Honda NC750X 2026 chega com um visual mais moderno e elegante, com um novo para-brisa e faróis de LED redesenhados. Um dos destaques é o painel de instrumentos TFT colorido de 5 polegadas, que é fácil de ler, mesmo sob a luz do sol. Outro ponto que facilita a vida do motociclista é a altura do assento, que está a apenas 802 mm do solo, tornando a pilotagem mais acessível, especialmente em manobras.
O motor bicilíndrico apresenta uma suavidade admirável e um consumo de combustível que impressiona. Com essa configuração, a NC750X consegue uma autonomia de 350 a 380 km, o que é ideal para quem gosta de pegar a estrada. Para aqueles que preferem a transmissão convencional, a moto vem equipada com uma embreagem assistida e deslizante, que facilita as trocas de marcha, especialmente nas reduções. Já na versão com transmissão DCT, são oferecidos vários modos de condução — Standard, Sport e Rain — além de opções personalizáveis.
A segurança também foi uma preocupação da Honda. O acelerador TBW (Throttle By Wire) não só permite esses diferentes modos de pilotagem, mas também conta com o HSTC (Honda Selectable Torque Control), um sistema de controle de tração que ajuda a evitar derrapagens e dá mais confiança ao motociclista.
O chassi da NC750X é do tipo Diamond tubular de aço e possui uma suspensão dianteira SDBV (Showa Dual Bending Valve) com um curso de 121 mm. Na traseira, o monoamortecedor ajustável se acopla ao sistema Pro-Link, também com curso de 121 mm. A grande novidade para 2026 fica por conta do sistema de freios dianteiros, que agora conta com discos duplos de 296 mm, melhorando significativamente a capacidade de frenagem.
Com todas essas melhorias e características, a Honda NC750X 2026 se destaca como uma opção super interessante para quem busca uma motocicleta que une praticidade, conforto e segurança em uma única máquina.
